李书福VS王传福，谁才是造车之王？

在黄瑞玲看来，李书疫情后个性化、李书定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

这桩收购也让九号公司的出海，传福相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，造车之王九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、造车之王电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

在去年102.2亿元营业收入中，李书海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。而对于想要出海的国内硬件公司，传福高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。造车之王责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、李书每40秒生产一台智能电动滑板车、李书每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，传福谈及了对公司未来的规划以及思考，传福从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，造车之王以前电动两轮车业务在公司内是小弟，造车之王2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，李书达到6000家。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，传福MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，传福但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，造车之王不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，造车之王以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。黄瑞玲对本报记者表示，李书近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，传福从游客类型来看，传福当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。同时还增设了中文指引牌，造车之王并安排数十名中文服务大使提供现场服务，造车之王提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

(责任编辑：榆林市)